1/18 藍哥改裝工程記錄（進行中） @ Rick的巴克斯

目前正在執行中的改裝記錄，這台藍哥放了一年多了，一直沒時間去計畫改裝，到了前陣子完成了1/20的海力士後，才又有動力繼續造車。

這次車殼主要是以之前跟車友買的1/18的藍哥為主題，製作過程盡量拍照做記錄，之後進度會一點一點的更新。

這是小弟的手工+克難工具之DIY工程記錄，各位同好歡迎交流交流～

不多說，以下看圖說故事吧～

因為考慮到往後車架上的避震器上座及一些結構點想用焊接方式強化，所以這次使用了銅方管來做主要的大樑材質

車架焊接固定完成，跟1/18 JEEP車殼比對一下，順便確認前後是水平

假組側量軸距，考慮前後車軸及葉片簧需要固定的位置

同時思考一下懸吊系統怎麼架構

開始準備自製零件，先在鋁合金版上畫記號

裁切下來後鎖在車軸上

看出來是要做什麼呢？

前後車軸都加工好了

裝上輪子看一下轉向車軸會不會有機構干涉的問題

再跟車架比對仗量一次，以便確認葉片簧的長度與車架的固定點

同時也要考慮前輪轉向機構跟避震桶身是否有干涉問題

先裝上前輪避震器，嘿嘿～剛好避開葉片簧安裝的位置，同時也不會干涉轉向輪座，輪胎也碰不到～

之後要來想一下避震器上座要怎麼做了

後輪的避震配置，因為車體後斗空間比較小，避震器可能需要採斜置的方式

前轉向拉桿到時候也要金屬化，原廠小Q的太軟了，導致再攀爬高低落差兼轉向的時候，塑膠連桿會因為受力而彎曲，反而把轉向的力道分散掉，造成轉向不足

想像一下避震的角度與空間安排

想好了就繼續做零件，先在銅板上畫尺寸

切下來！

彎折後焊上去！

嗯，這個是要固定葉片簧的東西

葉片簧做好了！！葉片簧主要是用0.25MM的黃銅片為製作的材料，因為薄的黃銅片是附有彈性的～

上車再對照一次車軸的位置，因為還要再葉片簧上鑽洞，到時候要固定在車軸上

在葉片簧上做記號後，鑽洞打磨過就跟車軸結合了

馬上來測試一下高地差的能力與前輪轉向是否有干涉左前輪高低差

右前輪高低差

右後輪高低差

左後輪高低差

6/28更新花一個晚上做了前避震器上座，同時把葉片簧全部重新再做過一次，之前做的動鑽歪了，所以導致前後車軸不平行，以下看圖吧～
目前傳動的部份還在想是否重新配置，因為小Q的齒比導致油門不夠細膩，想找個小比例的減速組來搭配...

因為葉片簧受了避震器行程的限制，所以落差變小了，可是當車殼的重量一起上去的話，落差的程度可以在增加一點

在避震器未裝上之前的落差測試，經過幾天的把玩後，發現如果單靠葉片簧的軟Q去應付車體重量跟高低落差，銅片的變形機率提高很多，折阿折的很容易就會有斷裂的情形.....嗯.....再想想

就這樣.....

幾張裝上車殼的樣子

8/15更新進度這樓的藍哥改造工程記錄不自覺的又放了一段時間了.....斷斷續續的有空弄一下摸一下的，進度實在慢的可以。
其實最主要的還是一直覺得之前折的車架實在不完美，褶痕與變形太多了....
所以這兩天試著要把藍歌的車架重做一變，不然越看越不爽，進度會一直拖下去也不是好事。

這次利用噴燈的加熱讓黃銅管接近熔點時，慢慢彎折成型，這部份的工法嘗試了很多次跟拜讀了老外的分享文才成功～

下面是之前的車架，上面是後來重做的成品

彎折處平順多了，看了真舒服

細部及角度在加工一下，就可以焊接避震器上座與中間的樑了～