Rick的巴克斯

由於這台藍哥又好一陣子沒進度了，一部份是工作上忙著要趕影片，一部份則是想好好思考之後的改裝方向。
空閒時找了一些藍哥攀岩車改裝的實車參考圖
車尾行李架，之後也想燒一個
前保桿樣式
車身防撞支架參考
防滾籠參考
嗯....看了很多的參考圖後，把自己想要的配備與樣式組合在一起
然後畫了一下草圖
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9/9 更新進度
在看了許多參考資料後，終於有點想法繼續執行改造工程，打算先把後葉子版的輪鞏做點修改，讓車體看起來富有改裝車的感覺～
後輪鞏部分修改，把後端輪鞏往上彎折
大概看起來的感覺
後面的車斗轉角也做了斜角的修改
前水箱罩也做了折線的處理
接著剪了一片這樣的銅板
放在車架上
https://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/318404_461388290548137_37126406.jpg
嗯，是車底盤下護版，用意是增加車身大樑的剛性，同時攀爬時也可以保護傳動系統不受地形的傷害
跟車架大樑焊接
開始把車軸卸下
因為要在後傳動軸上方加焊一支結構桿，為了方便施工，所以先把車軸全部拆掉囉
在把車軸全部裝上，看看整體剛性
再來，又在銅板上畫圖，這次是什麼呢？
答案揭曉！！沒錯，是前保桿！！
接下來，又裁了一小片的銅片，這次要做什麼呢？
跟引擎蓋比對一下尺寸
接著把剛剛的銅片給裁下來，得到以下材料
然後用鐵絲固定，然後用剛剛才下來的銅片慢慢的捲在鐵絲上面
在把一公一母的銅片一起串在鐵絲上面
就完成鉸鍊的基本型了，同時測試開和有無問題
在把角度做些調整
放上車子比對一下
在把鉸鍊按照實車的樣子做修剪
暫時找不到合適比例的螺絲或卯釘的方式，先用六角螺絲替代固定測試一下
打開引擎蓋
之後鉸鍊固定方式應該是選用事務用的銅釘來做卯釘的表現
這次把4mm的銅管慢慢彎折成型，猜猜這次又是什麼呢？
彎折後把多餘的切除，得到此物件
焊接在車架上，嗯，沒錯，這次是水箱罩前防撞樑
以上就是這個週末的進度，謝謝大家的觀賞，後續一就不定時更新進度羅～
也期待各路DIY的同好可以多多交流～ 

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目前正在執行中的改裝記錄，這台藍哥放了一年多了，一直沒時間去計畫改裝，到了前陣子完成了1/20的海力士後，才又有動力繼續造車。
這次車殼主要是以之前跟車友買的1/18的藍哥為主題，製作過程盡量拍照做記錄，之後進度會一點一點的更新。
這是小弟的手工+克難工具之DIY工程記錄，各位同好歡迎交流交流～
不多說，以下看圖說故事吧～
因為考慮到往後車架上的避震器上座及一些結構點想用焊接方式強化，所以這次使用了銅方管來做主要的大樑材質

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今天為了車友的海力士代工做了功課，之前自己的改裝車架是用鋁合金，對我來說手工又磨又切的實在很不符合成本，而且鋁合金也不好焊接。

所以這次拿了4MM的銅方管來做1/20的海力士車架，越彎越順手～
1/20的海力士車架大樑，可用於相同比例的或卡車輛改裝




軸距與海力士為基準




彎折處平滑順暢，此為初步加工材料，可客製化改裝指定車架形式




接著就是1/18 金屬改裝車架大樑，此為初步加工材料，可客製化改裝指定車架形式




1/18 金屬改裝車架大樑，此為初步加工材料，可客製化改裝指定車架形式




與1/18藍哥車殼比對




軸距可依需求鑽洞上球頭或是改裝葉片簧

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話說小弟從前年過年前就被象真攀岩車給毒到了，也去了新北市的大車車的那位方達人工作室觀摩
在RCTW裡也潛水許久，一直默默的吸收各路玩家的經驗及專業改裝知識。同時也開始接觸小比例的攀岩車，就此入手了一台二手的MINIQLO 小攀岩。

在入手MINIQLO之後，深深體會到原來攀岩慢慢玩真的很有fu，而且在家爬爬棉被枕頭，在書桌上越野，客廳追女兒還很有樂趣的說，但是，有句話是這麼說的：有車不改很難過。
沒錯，好難過阿，好想要有漂亮的車殼阿～
『悍馬車一代目』
因為一直對悍馬車系有著莫名的熱衷，所以一直很想打造一台自己的攀岩悍馬車，當然很快的第一部悍馬車誕生了.....
很快的上網買了一台二手的MINI-Z悍馬車殼，也很快的裝在MINIQLO上。



剛成功裝上車殼的時候，的確很興奮，想說我的悍馬車終於完成了～但是.....這種興奮的程度在睡了一覺起來後，就沒了......心中總是覺得這精緻度不夠，一點都不像真，車身跟車體輪胎的比例太不搭了，這要怎麼叫做像真車呢！？於是....
『悍馬車二代目，HUMMER HX』
這次把腦筋動到1：18悍馬HX概念款的合金車上，雖然車模精緻度不錯，但重量不輕。
雖然像真化，金屬車身導致重心提高，攀岩的扭腰程度大大降低，但路試的結果，因為車殼重，跑起來的動態感還蠻像真的，因為車遇到高低起伏時，先做動的是輪胎與避震的行程，最後才是車體的晃動。




不過...... 因為金身實在太重了，玩沒多久，原廠碳刷馬達瞬間不告而別，之後隨即興起了悍馬在改造計畫。
『悍馬車三代目，HUMMER H2』 
就在某一天拍賣上看到這台1/16的悍馬遙控車，看了看尺寸，量一下軸距，好像可以改上miniqlo喔，而起價格算便宜，做工也算精緻，馬上就入手了。

車子到貨後，拆封把玩檢視一下，接著就整個給它分解了......出廠馬上殺肉 
先把拆下的車殼放在厚紙板上，畫出輪鞏與軸距的位置，接著比對車架的尺寸及樣式，在把話在厚紙板上車架尺寸剪下來，比對一下跟車殼與內裝底座合不合。
經過一兩次的修正，就直接描在不要的樣品鋁板來做了。
裁切下來的鋁板經過加工跟鑽洞後成為了車架，來跟內裝底座組裝看看，還蠻合身的。

把買好的原廠無刷馬達一起上去跟車架合角度及位置，把內裝需要修整的部分標記起來

內裝底部部分修整，以利動力安置

底盤組裝，將前後傳動、避震、伺服、拉桿球頭位置都調整一遍，抓到正確的位置。
車架與懸吊、傳動的配置，這裡也是花了不少時間，因為要不斷的和車身跟軸距，要一直測試各種懸吊動作是否有機構互相干涉。




再來裝上輪子，測試看看避震做動是否順暢，輪胎轉向會不會打到車架，同時也抓一下車身前後水平




指非挺！紙盒！！跟車殼組合看看，輪子跟輪弧之間的距離，還有軸距也檢查一下，因為加上車殼重量，所以也要測試一下避震彈簧的支撐力道與攀岩時的扭腰限制

前輪高低差

後輪高低差

因為H2的軸距比原本MINIQLO的軸距長太多了，所以接著搞定那超長的後傳動軸了。
後傳動軸原本想利用RO的矽膠管來做延長，但後來發現，因為長軸距，在高速轉動的時候，必須注意剛性與是否夠直。而矽膠管很難讓他達到完全直挺挺的狀態，如果用他來做延長的話，必定出現傳動軸偏心抖動的狀況。後來選擇了鋁管來延長傳動軸，一求動力傳輸不流失，二求避免偏心抖動狀況發生。

無刷電變藏在儀表板下，盡可能的讓車內看不到電線，像真嘛～
<img src="https://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/582224_443227372364229_2061574844.jpg">
裝上大腳輪看看，果然輪子大比較霸氣，不過在高低差時會掃到輪鞏.....




後來上網找些實車照片參考，發現了四門版本的H2比較合我的胃口，比五門休旅版本的多了一些拓荒越野的風格～


想了一晚，決定動手術了，原本H2休旅版的後箱，因為要保留後車頂上的造型，所以將分解下來的後段車頂，移植從B柱後方開始的車頂，D柱也是拆解往前移到跟後門C柱的邊上。
大致示意如下

切割後假組看比例是否OK～



 
修補利用造型補土來做車身板件的接合，這造型土還不錯用，操作時間兩小時，室溫26/28度作業為適當。
先做定型跟修補

在補土硬化期間，C柱跟車頂的接合固定需要不斷檢查及調整位置


大致上先抓出一個樣子


等補土完全硬化就可以開始打磨車體了

裝上車殼試跑了一下，結果剛開始沒多久，就被我女兒追的滿場跑，最後因車速過快，衝下邊波，失控後翻車！[笑]
<embed src="https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5WjwQY8IGnI"></embed>
不過跑起來路面高低落差的反應還不錯～
在試車的過程中發現，有時候有些地形會去卡到龍骨和底盤間的空隙，所以趁假日早上把底盤做了平整化。
自製了一塊下護板，一方面加強車架的結構，一方面避免突起障礙物去頂到馬達或傳動。

兩側護板則是把馬達、電變、接收的線組通通收納在下面，避免障礙物去勾到線組。

看一下底盤離地的高度

測試一下高低落差



從前面車底看

車殼的部分，就持續的打磨、補土、打磨....把型修整好



接著思考鋰電放置的位置，原本想說丟車裡固定在內裝就好，但是又覺得說每次要換電池就要拆車殼真的很沒效率，而且不完美，要改就要改到完整來～
所以就把引擎蓋跟車體分家了...

為了能夠順利以像真的方式打開引擎蓋，所以用鐵片與迴紋針自製了引擎蓋的鉸鍊

為了讓鋰電能夠順利的放置在引擎式的空間裡，也一起把車架向外擴張，調整寬度好讓鋰電放進去

因為原本保桿是固定在引擎蓋上，如果要讓引擎蓋開啟的話，保桿就必須固定在車架，所以只好從車架大樑延伸做了一個架子來固定前保桿

引擎蓋開啟樣式假組

蓋起來看看密和度與車殼距離

看有點歪歪的，喬一下角度

整骨後，完全平整，再用兩顆強力磁鐵吸附固定就完成啦

恩，車頭整修差不多了
再來把燈光的部分做起來，前面大燈*2、霧燈*2、後車頂燈*3、煞車燈*2、後霧燈*1，之後再追加車頂探照燈*4
後車頂燈找到這種方形的LED，不會太亮還蠻適合當小燈的

使用克難工具固定焊接

中間就沒拍到，手忙腳亂的......最後只拍到了這個

車殼噴上補土，再繼續打磨...




車殼上漆了，接著把車燈的線路整理整理，線路整理好才有好空間


車身組裝測試、燈光測試

恩...看起來很不錯
消光黑的悍馬，總是有那麼一點凶悍與沈穩



還是要來一下落差

接著中間過了好長一段時間，這台悍馬Q成了我最常玩的小攀岩，越常玩也就越容易發現問題....過年期間把我的悍馬Q玩到爆c座，扭斷cvt，就讓我一直在想是不是要升級金屬件，但是原廠金屬車軸外殼實在不便宜，下不了手，後來想了個辦法，用手邊有的材料做了c座的補強與修復，目前效果很不錯，有小Q的可以看看～
掰咖的悍馬Q，c座爆了，導致轉向輪趴了

裂開的c座

先用尖嘴鉗夾著點上快乾，等乾了固定住後再放開，確定有回到定位喔

剛好手邊有一些金屬廢材，所以這次的修復材料是0.2mm鋁板，對著輪座描邊

裁切下來並鑽洞

然後把拆下的轉向螺絲上的套子塞進剛裁切下來的鋁片的洞中，在一起塞進轉向c座，對好位置後點上快乾。

用大力鉗夾住加壓

其他c座依樣畫葫蘆的拷貝工法

全部都黏好了

全部加強告一個段落

在確定全部的鋁片都完整不動如山的固定在c座上時，為了補強c座在承受轉向時因為地形與輪胎的扭轉拉扯的強大力量，所以用造型土包覆補強

選用造型土是因為好塑型，跟粘土一樣，乾了以後會硬化成跟硬質塑膠一樣，所以可以補強c座抗拉扯的結構，補強後等硬化就成功了～
強化後試車一切順暢，在也不怕c座斷裂，就算還真的遇到了，那也別煩惱，買85元的原廠車軸回來加工強化，就很『速洗』了～

後續悍馬升級，自製齒輪前下護板，避免大齒絞到雜草或樹枝，造成齒輪損壞

增強車頭結構，增加再高低差時造成車架變形

後輪輪框軸心外墊，為了要讓後輪跟輪鞏切齊，這樣才好看！
右邊是原本的高度，左邊是墊高的軸心

就是把之前舊輪框軸心切下來加工啦

Before

After

自製前下護板，先拉結構

基本結構拉好

接著製作車頂燈

車頂行李架

全部升級配件上車假組

燈具鎖上燈架


車頂行李架

再來自製一個千斤頂

用ABS切片堆疊做的

思考下一步



後車窗用鐵網包覆，更有種硬漢的感覺！

下護板再加工，增加一些細節

這次主要新增的3個配件，一起做最後打磨整理


一樣噴上消光黑，裝上車後硬漢的氣勢增加不少

車輪外墊果然看起來不再軟趴趴

屁股

切齊輪鞏

依舊保有應付高低落差的實力



點燈儀式！帥氣阿～


最後........來幾張沙龍吧！








最後最後.....以上就是我的悍馬Q全部的改裝改裝工程記錄，謝謝大家的支持！
小弟在這裡感謝各位的觀賞閱讀，也歡迎各位同好一起交流分享～

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首先，這個主要是篇記錄我DIY改裝及製造微型遙控車的改裝工程記錄，這是我的第二台改裝車，改裝花了很長的時間在嘗試材質施工與手工製造工法。
雖然有人說過，這個直接畫圖畫一畫，給人CNC切一切加工一下就有的東西，何必搞的這麼麻煩...
我想我對DIY的精神就是在於，因為我想要的外面買不到，所以自己動手做，既然動手做，就是省錢為主。
因為正常工作也不是加工產業，也沒有相關的管道可以找人幫忙加工，所以囉～一切自己想辦法！！

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